Grues légères rigides

Les structures de voies rigides sont de type ferme. Trois sections transversales de base des rails peuvent être combinées pour créer une variété de configurations de fermes. Ceux-ci peuvent être adaptés pour s'adapter à différentes charges et portées en ajustant des facteurs tels que la taille de la membrure supérieure, des éléments d'âme et de la membrure inférieure (piste). La capacité de charge élevée, la grande portée, l'excellente stabilité et l'apparence attrayante de la structure en treillis ont rendu les grues à chenilles rigides de plus en plus populaires dans l'industrie du levage léger et des petits levages.

Voici plusieurs options structurelles courantes :

COMPOSANTS DE GRUE RIGIDE

RHT02/05/10/20 Chariot à poutre principale
█Le chariot à poutre principale est utilisé pour suspendre des mécanismes de levage, etc. Ses roues sont en nylon haute résistance et ont une pente correspondante, leur permettant de s'adapter à la bande de roulement du rail, garantissant un fonctionnement fluide et un centrage automatique. Les ailes courbées aux deux extrémités empêchent le chariot de tomber accidentellement du rail, garantissant ainsi une sécurité totale.

Chariot sur rail monopoutre RET02/02L/05/05L/10/10L/20L
■Connecte le rail à la poutre principale. Cette connexion rigide garantit que la poutre principale reste perpendiculaire au rail pendant le mouvement, permettant aux deux côtés de la poutre de se déplacer de manière synchrone sans se tordre.

Chariot sur rail bipoutre RET60D/75D/90D
Dans les constructions bipoutres, le chariot de poutre d'extrémité est intégré pour garantir un espacement constant entre les deux poutres.

Cintre de piste
■Utilisé pour connecter solidement la membrure supérieure et la traverse d'une ferme. La taille et l'épaisseur de la plaque de serrage du connecteur de rail varient en fonction de la charge.

Connecteurs de piste
Les trois modèles de connecteurs de voie pour les séries 60, 75 et 90 sont :
CRR02/05/10
[Connecteurs entre deux rails fixes adjacents. Ajustez les vis ci-dessus pour assurer une connexion fluide entre les deux rails fixes, permettant au chariot de passer en douceur.]

Embouts de rail
Les trois modèles d'embouts de rail pour les séries 60, 75 et 90 sont :
REC02/05/10
■ Les embouts de rail sont utilisés pour empêcher la poussière et les corps étrangers de pénétrer et améliorer l'apparence.

Poulie de câble
Utilisé pour suspendre et remorquer des câbles pendant le déplacement de la poutre principale ou du palan.
Poulie à câble RCTO1
Pince de borne de câble RCE01

Arrêts externes
■ Compatible avec les tailles de rail 60, 75 et 90, modèle : RAS01.
■Positions d'arrêt réglables en fonction de la zone d'exploitation de la voie.

Châssis de chariot bipoutre RHT02D/05D/10D/20D
■L'espacement central par défaut des bipoutres est de 700 mm (dimensions spéciales disponibles sur demande).
Le châssis du chariot bipoutre répartit uniformément la charge du palan sur les deux poutres principales.

Protection secondaire
Pour prévenir les situations inattendues, des dispositifs de protection secondaires sont installés sur chaque rail fixe, chaque poutre principale et chaque palan. Ils sont classés comme suit :

Chariot électrique
Lorsque le mode de déplacement est électrique, le faisceau principal et l'unité d'entraînement du palan.
Le moteur peut être sélectionné parmi des marques nationales ou importées.
[Vitesse de déplacement par défaut : 5-20 m/min (double vitesse à fréquence variable)]

Boîtier de commande électrique
■Unité de commande pour la conduite du véhicule. En fonction des exigences du client, la configuration sélectionnée peut varier.
La configuration de contrôle par défaut est à fréquence variable.

COMMENTAIRE CLIENT

·Charger w
La charge d'une seule poutre principale, la charge de l'ensemble du cadre

·Longueur du rail L
Fait référence à la longueur des rails fixes des deux côtés.

·Portée de poutre S
Fait référence à la distance centre à centre entre les deux rails fixes. La valeur par défaut est 250 mm.

·Hauteur de la poutre H
La hauteur du palan du chariot de poutre principale (pour les structures autoportantes, généralement calculée à partir du point d'appui au sol ou de la colonne).

·Couverture du crochet
En raison de sa taille, l'équipement présente certains angles morts. Les utilisateurs doivent tenir compte des exigences réelles en matière de couverture des crochets. De plus, un espace de sécurité doit être réservé pour l'installation et le fonctionnement des équipements, qui peut varier légèrement par rapport aux dimensions de l'espace.

·Type de structure et méthode de contrôle des opérations
Le type structurel fait référence au type autoportant (épaisseur de la fondation) ou suspendu. Les poutres principales peuvent être simples, doubles ou télescopiques, et le nombre et la charge requis sont également inclus. Les méthodes de fonctionnement comprennent le fonctionnement manuel, entièrement électrique ou électrique du chariot et du chariot. Les méthodes d'alimentation électrique incluent le câble plat, le jeu de barres ou le rail C. Les méthodes de contrôle incluent le contrôle de la poignée et la télécommande.