Systèmes de grue KBK

Avantages du produit

·Facile à installer et léger

·Composé de composants standards KBK, il vous permet de transporter des matériaux de manière rapide et fiable au sein de zones spécifiques et de localiser divers composants.

·La poutre principale peut être composée d'une ou deux sections standard parallèles, ce qui facilite la construction, l'agrandissement ou la rénovation.

· Plusieurs points, plusieurs battements

· Il peut économiser de l'espace et de la superficie dans l'usine, réduire la consommation d'énergie, améliorer l'efficacité de l'entreprise, avoir une forte adaptabilité et réduire les coûts.

Paramètres du produit

COMPOSANTS KBK

Chariot simple KMT I/KMTII SRK
■ Charge conçue : 125 kg/250 kg
■ KMTI est compatible avec la piste SRKI, KMTII est compatible avec la piste SRKISRKII
[Les roues du chariot sont fabriquées en nylon haute résistance avec un angle de roue spécifique, s'adaptant parfaitement à la bande de roulement. Le chariot se centre automatiquement pendant le fonctionnement. Le chariot est équipé d'une structure de roue de guidage pour éviter le frottement avec les ouvertures des rails et augmenter la résistance au roulement. Deux ailes positionnées horizontalement garantissent que le chariot ne tombera pas du rail en cas de dysfonctionnement, garantissant ainsi pleinement la sécurité.]

Chariot double KMTI01
■ Conçu pour des charges de 500 kg à 1 000 kg
■ Adaptable aux types de chenilles SRKII et SRKIII. Cette conception à double chariot est utilisée lorsque les charges sont plus élevées.
■ Peut être utilisé pour les applications de poutre principale ou de poutre d'extrémité.

Chariot à poutre d'extrémité rigide monopoutre KMTII02
■ Conçu pour des charges de 500 kg à 1 000 kg
■ Compatible avec les types de chenilles SRKII SRKII
■ Ce chariot électrique à poutre médiane présente une structure rigidement connectée, empêchant la torsion pendant le fonctionnement.

KMTII03 Ensemble de chariots à poutre d'extrémité rigide monopoutre
■ Conçu pour des charges de 500 kg à 2 000 kg
■ Compatible avec les rails SRK II et SRK II II
■ Ce chariot est une version étendue du KMTI102. Il convient aux applications où une seule poutre principale dépasse 9 mètres et nécessite un jeu de chariots pour étendre la longueur de la poutre d'extrémité. Il prend également en charge les chariots à poutres d'extrémité monopoutre avec des charges allant jusqu'à 2 000 kg.

Chariot à poutre d'extrémité rigide bipoutre KMTI04
■ Charge conçue : 250 kg-1 000 kg
■ Compatible avec les types de chenilles SRK I et SRK II
■ Ce chariot à poutres d'extrémité bipoutre présente un espacement fixe des plaques de chariot, garantissant que la distance entre les deux poutres reste constante.

Chariot à poutre d'extrémité rigide bipoutre KMTI05
■ Charge conçue : 500 kg-2 000 kg
■ Compatible avec les chenilles SRK I et SRK II
■Ce chariot est une version allongée du KMTII04, adapté aux structures bipoutres avec une poutre principale supérieure à 9 mètres ou une charge de 2000 kg.

Chariot électrique MTII11
■ Les moteurs sont disponibles dans les marques nationales et importées.
■ Compatible avec les types de chenilles SRKI et SRK II.

■ L'unité d'entraînement de la poutre principale ou du palan du système SRK utilise la friction entre les roues recouvertes de caoutchouc et le bas de la chenille pour tirer la poutre principale et le palan. Il convient aux applications avec de grandes portées et des charges lourdes, où le levage manuel est difficile. Le choix dépend des besoins spécifiques du client.

Chariot KMTII à 12 poutres
■L'espacement central des poutres bipoutres par défaut est de 700 mm
■Pour les structures de voie bipoutre SRKI et SRKII, ce chariot monté sur palan répartit uniformément la charge du palan sur les deux poutres principales.

Point de levage sur chenilles KLP1312
■ Les points de levage des rails varient en largeur et en longueur de vis mère, permettant diverses combinaisons :

KLP1312 : convient pour des largeurs de 60 à 130 mm, longueur de vis mère 120 mm.

KLP1512 : convient pour des largeurs de 60 à 150 mm, longueur de vis mère 120 mm.

KLP2512 : convient pour des largeurs de 150 à 250 mm, longueur de vis mère 120 mm

KLP1322 : convient pour des largeurs de 60 à 130 mm, longueur de vis mère 220 mm.

KLP1522 : convient pour des largeurs de 60 à 150 mm, longueur de vis mère 220 mm

KLP2522 : convient pour des largeurs de 150 à 250 mm, longueur de vis mère 220 mm
■ Les points de levage des rails sont dotés de connexions flexibles, permettant le mouvement dû à l'impact pendant l'exploitation des rails et empêchant le grippage causé par les connexions rigides.

Capuchon d'extrémité de rail KECII/serre-câble d'extrémité KCEII
■Selon le modèle de rail, les modèles d'embouts et de serre-câbles varient :
Capuchon d'extrémité de rail KECI/serre-câble d'extrémité KCEI
Capuchon d'extrémité de rail KECII/serre-câble d'extrémité KCEII
Capuchon d'extrémité de rail KECII/serre-câble d'extrémité KCEII
■Le capuchon d'extrémité du rail (y compris le dispositif de retenue du capuchon d'extrémité SCRli) scelle l'extrémité du rail pour empêcher les composants mobiles de tomber. Il dispose de blocs de caoutchouc anti-collision pour amortir les impacts.
Le serre-câble d'extrémité sécurise le câble à l'extrémité du rail.

Coffret de commande électrique KEB01
■ Les composants internes sont facultatifs et des onduleurs et composants nationaux et importés sont disponibles. La sélection est adaptée aux besoins du client.
■Le chariot et les coffrets électriques du chariot sont généralement séparés par défaut.
■ Le boîtier de commande électrique est l'unité de commande électrique d'un système entièrement électrique et est personnalisé en fonction du palan (tension de commande) et de la méthode de commande (commande par poignée, télécommande), entre autres facteurs.

Protection secondaire KDP-G
■ Selon l'objet à protéger, il peut être divisé en trois types suivants :
Protection secondaire de piste KDP-R
Protection secondaire du faisceau principal KDP-G
Protection secondaire du palan KDP-H
■ Les rails de roulement et les palans KBK impliqués dans le mouvement et les charges sont équipés d'une protection secondaire pour éviter tout détachement accidentel. Des trous sont réservés sur le rail et la poutre principale pour l'installation d'une protection secondaire.

Bouchon intégré KASI/KSAII/KASII
■ Compatible avec les types de pistes SKRI, SKRII et SKRII.
■ Lorsque les câbles sont empilés à l'extrémité du rail, les curseurs/poulies de câbles seront pressés l'un contre l'autre. La butée intégrée empêche le chariot porteur de heurter les glissières/poulies à câble.
■ Les positions des trous sont percées en usine en fonction du nombre de curseurs/poulies de câble et peuvent être ajustées pendant la construction en fonction des conditions réelles du site.

Curseur de câble KCS01/poulie de câble KCT01
■ Le curseur de câble standard par défaut est utilisé pour les séries manuelles et la poulie de câble est utilisée pour les séries électriques.
■ Le système de suspension par câble intégré au rail comprend des curseurs de câble et des poulies de câble, qui servent à faire glisser le câble pendant le déplacement.

COMMENTAIRE CLIENT

·Ferroviaire : Un point de levage est requis à moins de 250 mm de la connexion ferroviaire.
·Longueur du rail L : Il s'agit de la longueur des rails fixes des deux côtés.
·Poutre S : Il s'agit de la distance centre à centre entre les deux rails fixes. La longueur du porte-à-faux par défaut est de 250 mm.
·Couverture du crochet : En raison de sa taille, l'équipement présente un certain angle mort. Les utilisateurs doivent tenir compte des exigences réelles en matière de couverture des crochets. De plus, un espace de sécurité doit être réservé pour l'installation et le fonctionnement des équipements, qui peut varier légèrement par rapport aux dimensions de l'espace.
·Hauteur de la poutre : Il s'agit de la hauteur de la poutre principale à laquelle le chariot est suspendu au palan (pour les structures autoportantes, elle est généralement calculée à partir du point d'appui au sol ou de la colonne).
·Type de structure et méthode de contrôle des opérations : Le type structurel fait référence au type autoportant (épaisseur de la fondation) ou suspendu. Les poutres principales peuvent être simples, doubles ou télescopiques, ainsi que le nombre et la charge requis. Les méthodes de fonctionnement incluent le fonctionnement manuel, entièrement électrique ou électrique du chariot et du chariot. Les méthodes d'alimentation électrique incluent le câble plat, le jeu de barres ou le rail C. Les méthodes de contrôle incluent le contrôle de la poignée et la télécommande.

APPLICATION SPÉCIFIQUE